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续航400公里卖10万试驾北汽北汽新能源EC5EX3

时间:2019-09-10

  一个月销过万,一个月增翻倍,两款销量极高的电动车靠什么圈粉?北汽新能源EC5、EX3两款车开起来怎样?该如何选择?带着这样的疑问,壹哥按下了启动按键......

  城市出行总少不了打车软件,周围的朋友一年少则用上十几回,多则甚至上百次。因为工作的原因,壹哥属于后者,也就是高频次使用且有依赖症的那种。

  使用打车软件的首要好处自然是快捷、方便,其次还能与司机师傅进行亲切友好的交流,体验到更多不同的车型。因此,被天籁凯美瑞迈腾雅阁占据90%以上份额的礼橙专车绝非首选,唯有快车,才能满足时而作祟的职业病。

  打快车碰见野生的奥迪奔驰等豪车级纯属运气好,因为速腾雷凌轩逸才是快车的生力军,可靠、耐用、经济是它们的共性。

  但现如今,随着更加经济的电动车不断普及,它们也更多的出现在了人们的视野当中。以北京为例,壹哥碰见次数最高的就是,这与其提供的“赞助就业”形式不无关系。

  以本次试驾的EC5为例,在其上市之初就推出了“8万定额贷、2年免息”和“‘5050’0利息月供”两种购买的金融政策,前者可以享两年免息月供3333元;后者首付50%,一年后付尾款50%即可,同样免息。这种类似于1956年“56美元买56型福特汽车”的办法总是屡试不爽。

  与此同时,在大街上高频率现身,还要得益于其经济实用的特性,为什么这么说呢,因为在结合试驾表现与用户反馈之后,EC5、EX3两款车型都给壹哥留下了深刻印象。

  按下启动按键,调整空调、开启导航、播放音乐,在北京的艳阳天里自然不能亏待了自己,以及车上的两位乘客。

  最终在2小时26分钟后通过长度94km的城市道路、严重拥堵路况、高速公路及山路,10辆车的剩余续航里程也都维持在了正常范围内。一定程度上说明了在这样的天气与使用场景中,北汽新能源官方宣称的续航数据和实际续航里程相差无几。

  一路上,壹哥除了体验智能网联与乘坐舒适性之外,还重点体验了几种不同模式与设计下的驾驶感受。

  以EX3的普通模式为例,市区行驶中轻松惬意才是它的主旋律,加上力度可调的动能回收系统帮助,这种感觉很容易的就会被放大化。

  若将动能回收强度切换至最高级,那么你在刹车、下坡或滑行时将感受到较为明显的拖拽感,而此时驱动电机将参与制动发电,将动能转化为电能,进行能量回收,从而延长续航里程,仅One Pedal单踏板能量回收功能,就能将回收效率提高到22%-25%。

  如果不习惯单脚控制加减速,调节能量回收强度至最低即可。此时,即使是开惯了燃油车的人在接触EX3的时候,也能找到熟悉的操控感。

  EC5的动能回收逻辑及操作方式都与EX3相同,只是在综合工况续航里程上稍低(EC5为403km,EX3为501km),当然价格也更亲民。在实际驾驶中,壹哥跑出了实测续航92km、剩余续航320km,累计续航412km的成绩。

  至于操控表现,由于EX3是纯电专属平台的,前后轴荷分布更为均衡,整车重心也因为电池的原因更低,配合反应速率更快、更灵敏的EMD 3.0智能电控系统,它能够将最大160kw、最大300N•m的扭矩很好的释放开来。

  EC5采用的是一台前置永磁同步电机,最大功率70kW,最大扭矩200N·m。在数据上都要比EX3低一些,但实际驾驶中由于车辆尺寸更小、整备质量更低、转向更轻的原因,它也能够给人以轻快的感觉。如果非要将它们与燃油车进行比较的话,它们在低速状态的动力表现更像是高低功率2.0T车型的差别。

  经过颠簸路面时,侧向支撑及路面细碎振动的处理并不是EC5的强项,但如果换做是EX3,那么悬架对于多余振动的吸收及滤振性都要有明显提升,这是技术升级与平台优势带来的结果。

  作为主打性价比的电动车,EC5的仪表盘并没有采用全液晶设计, 6.2英寸的显示屏显示内容无法自定义,但好在够用。8英寸中控屏UI界面设计的很简洁,可以实现语音交互、高德导航等功能,并且支持远程迭代升级。

  只不过,在实际使用中并不流畅,通过下方旋钮调整空调风量时屏幕也会有短暂延迟。此外,倒车影像虽配备了距离参考但无引导线,同时也并采用电子手刹,AUTOHOLD自然也缺席了。

  价格稍高的EX3在配置上尽显诚意。这从外观设计的跨界风格、分体式大灯、贯穿式尾灯就能看出一二。内饰设计同样有很高的原创度,并且还采用了不同材质及颜色搭配来提高档次,坐在车内,看着、摸着都能给人的“这车值”的感觉。

  而作为一款起售价已经到了12.39万元的电动车,舒适性实用性配置自然也不能缺席。显示清晰、内容丰富的全液晶仪表盘、迎宾灯、氛围照明均有提供。

  9英寸的中央显示屏是EX3的一大亮点,也是整车体验感最好的部分之一。作为基于“达尔文系统”打造的车型,它可以通过语音指令直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控,同时,通过智能飞屏功能,用手指轻轻一划就可将导航信息转到12.3寸的全液晶仪表盘,整体系统的上手难度也很低。

  低续航里程电动车很可能在抵达目的地后就要陷入“找充电桩的囧境”,不过,随着北汽新能源EC5、EX3等一批长续航的出现,这种境况正在发生着转变。

  针对这两款车而言,如果你的需求是一款入门级性价比至上的小型SUV,那么,综合续航里程403km的北汽新能源EC5显然是合适的选择,而对于更加看重车辆整体质感,日常用车频繁且通勤距离较远的消费者来说,同级续航里程最长的EX3(501km)则是更好的选择。

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