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01秒卖50台 宝骏E100操作能否让汽车电商重新崛起

时间:2019-09-10

  汽车与电商平台的结合,这并不是什么新操作,从2009年开始,就陆续有电商平台试水,2015年阿里还成立过汽车事业部,不过一年后就取消,原因是操作难、没有利润空间和竞争优势。从此,汽车电商模式一蹶不振。

  不过,今年拼某某18秒卖了400台五菱宏光,再次引发大家又对汽车电商模式的思考。紧接着,7月12日,某猫平台0.1秒卖掉50台宝骏E100,创造了汽车电商运作的新记录。那么现在是不是意味着汽车+电商模式可以重新崛起呢?笔者认为不能说崛起,只能说看到了一点点希望,要想真正崛起还得有几个必要条件。

  第一,也是最重要的一条,让愿意买单的消费者得到实惠。以某猫平台卖宝骏E100为例,就给予了消费很多实惠,原本卖3.98万的车,某猫倒贴2万给消费者,实际提车费用才两万,激发了消费者的热情。据数据统计,虽然只有50台车,但有5万人参与了这次活动。说白了,他们都是冲着便宜而来。

  当然,某猫平台自掏腰包卖车只是想证明自己有线上售车的能力,给予实惠力度很大,但是从长远来看,电商平台不可能长期这么干,它最后还是要以赚钱为目的,所以还得车企甚至是经销商自己让利消费者,以薄利获取多销,才能使汽车+电商模式获得发展空间。

  第二,要有好的产品力。五菱宏光不必多说,被称为秋名山神车,早已奠定了它在消费者心中的地位。宝骏E100也是如此,虽然近期才于全国上市,但在广西、山东青岛、河南驻马店已上市一至两年,市场保有量超过4.2万。它的优势在于2.5米的车身,好停车;220V家用电就能充电;250公里的续航,刚刚好;电池8年或12万公里质保,使人放心;每公里6分钱,使用成本低。可以说产品本身就解决当前新能源车以及城市出行的诸多痛点,这些都是其产品力的保障,所以得到很多人的认可。加上电商平台给出的实惠和大力推广,被秒也是情理之中。

  第三,需要建立完善的线下产品体验。买车是个大事,不可能在对产品一无所知的情况下购买。所以线下的体验很重要,这一点宝骏E100做得很好。在2017年7月于广西上市之前,宝骏新能源投放了7000台体验车,免费给予了消费者才达半年之久体验,总计有2.9万人参与了体验活动,并收集了万条改进意见,对上市产品进行了200处的提升改进。全国上市之后,宝骏E100同样在各个城市都投放了体验车,让不少消费者对产品有了更直观的了解,在此基础上建立起了良好的口碑。

  第四,需要提供高品质的提车和售后服务。电商不能只管卖,不管养,这一部分工作应该由电商平台与车企、销售端共同来完善。上汽通用五菱在这一点有自身的优势,因为它的销售渠道遍布全国各地,提车十分方便,比如50名抢到宝骏E100的用户,就可与当地(广西等部分区域除外)的经销商联系办理手续提车。但是电商平台还是要开辟窗口让在线上购车的消费者享受到一定的便利甚至是福利,比如送货上门办理手续等等,才能吸引更多人通过线上平台购车。

  当今互联网经济快速发展,汽车+电商模式虽然有过挫折,但是不是没有希望。正值汽车行业的寒冬,多一种渠道就多一份希望,这次宝骏E100五菱宏光的成功但愿不是昙花一现,而是重新振作的一个开始。

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